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Batería defectuoso? » Detectar desgaste • Reparación • Manual para el cambio

Almacenamiento de energía en el coche, el acumulador

La batería que se denomina coloquialmente "acumulador" es el punto de almacenamiento central de energía eléctrica de un coche. Sirve para suministrar suficiente tensión a todos los consumidores, incluso si la alimentación eléctrica no está activada. También es indispensable para el arranque del vehículo puesto que suministra electricidad para el motor de arranque y para la tensión de encendido hasta que el motor se haya puesto en marcha.

Estructura de la batería

La batería está formada por varias células conectadas consecutivamente. Las baterías de coches y motos suelen disponer de 6 células que proporcionan una tensión de 12 a 14,4 voltios. Los camiones, por otro lado, utilizan frecuentemente baterías con 12 células, que proporcionan hasta 24 voltios de voltaje. Las viejas baterías de 3 y 6 voltios se usan hoy en día solo para ciclomotores. La célula consiste en una cámara en la que se colocan dos electrodos de plomo a una distancia cercana de unos pocos milímetros entre sí. Estas cámaras están llenas de un solución ligera de ácido clorhídrico. Durante la carga y descarga, se produce una reacción electrolítica. La batería recibe su corriente de carga del alternador. Por lo tanto, también sirve como ecualizador de tensión para el generador, cuya salida depende de la corriente y de su número de revoluciones.

Defectos en el acumulador

La batería se considera una pieza de desgaste con una vida útil limitada. Esto se debe a su construcción. El ácido clorhídrico agresivo elimina permanentemente las partículas de los electrodos de plomo. Como resultado, la batería pierde gradualmente la capacidad de almacenar energía. Las partículas se depositan como en un sumidero en el fondo de la batería. Cuando este sumidero de plomo está tan altamente sedimentado que alcanza las placas de los electrodos, la batería se estropea de repente. Este defecto se detecta porque la batería ya apenas está cargada a la mañana siguiente. Esto llama la atención sobre todo cuando las temperaturas están bajo cero. En caso de golpes, la carcasa, de la batería también puede agrietarse de modo que el ácido clorhídrico puede escapar. Un cortocircuito en los polos de la batería es muy peligroso debido al peligro de explosión. Para las baterías de plomo siguen siendo especialmente problemáticas las descargas completas. Si la batería se ha descargado completamente porque se ha dejado un dispositivo eléctrico encendido accidentalmente, entonces la capacidad de la batería suele dañarse irremediablemente. No obstante, en algunos casos puede restaurarse.

Cómo reparar una batería

Durante mucho tiempo se consideraba el acumulador una pieza irreparable. Esto siempre fue muy molesto y costoso, especialmente en el caso de las descargas completas anteriormente descritas, ya que una batería nueva cuesta entre 60 y 200 euros. Sin embargo, desde hace algunos años, los minoristas ofrecen cargadores especiales que pueden utilizarse para restaurar la capacidad de una batería. Antes de deshacerse de una batería joven y reemplazarla demasiado rápido, vale la pena intentarlo. La mayoría de los talleres ofrecen un método cuidadoso para restablecer la capacidad de la batería. Los cargadores también se puede adquirir por 150 euros aproximadamente.

Antes de cambiar la batería

Si un coche arranca a regañadientes y se acumulan avisos y ruidos extraños, el fallo no suele estar en la batería. En este caso, el cable a tierra suele estar sucio, suelto o corroído. El cable a tierra va desde el polo negativo de la batería hasta la carrocería del vehículo. Se puede soltar fácilmente con una llave anular del 10. A continuación, se limpian los puntos de contacto en el cable y la carrocería exhaustivamente y se vuelve a montar todo. Los cables de los polos deben apretarse firmemente durante la instalación. En la mayoría de los casos, la electrónica y la capacidad de arranque del coche vuelven a estar en orden. No obstante, este fallo suele surgir en coche mayores.

No olvide la tapa protectora

El polo positivo de la batería debe estar siempre equipado con una tapa protectora. Su falta supone un riesgo permanente de cortocircuitos y, por tanto, de explosiones. Además, si se detecta la falta de una tapa protectora en un control policial, se puede recibir una multa.

La vida útil de la batería

Una batería de alta calidad de un fabricante de marca puede tener una vida útil de hasta 10 años. Por otro lado, las baterías demasiado económicas suelen estropearse tras unos pocos años.

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