Bombín de freno para tu coche

Frenos seguros con la hidráulica del cilindro de freno de rueda

Un cilindro de freno de rueda es una pieza técnica que mueve los forros de desgaste de los frenos. Tanto en los frenos de tambor como en los de disco hay cilindros de freno de rueda. Su perfecto estado técnico garantiza una transmisión segura de la fuerza de frenado. Aunque no esté diseñado precisamente como pieza de desgaste, se debería revisar regularmente, sobre todo los cilindros de freno de rueda de los frenos de tambor.

La fuerza de la hidráulica

Los frenos de un coche funcionan mediante la transmisión de potencia hidráulica que se basa en el hecho que los líquidos no se comprimen. Esto significa que en un sistema hidráulico cerrado, la presión es la misma en todas partes. Cuando se pisa el pedal de freno, ocurre lo siguiente: un cilindro largo y fino se introduce profundamente en un depósito con una fuerza relativamente baja en el servofreno.
De este modo vuelve a salir un cilindro ancho con mucha fuerza por el extremo del tubo de freno. Este cilindro transmite su fuerza a los forros de freno. Como estos se encuentran a pocos milímetros de distancia del disco o del tambor de freno, se pueden presionar con toda la fuerza posible contra él.

Posición y construcción de los cilindros de freno

Aunque los cilindros de freno de rueda para los frenos de disco y tambor tienen un aspecto muy diferente, ambas piezas cumplen la misma función y trabajan de la misma forma. Están formados por un sistema hidráulico y abierto por un lado. Reciben aceite hidráulico a través de un tubería de freno flexible. En su interior se encuentra un pistón móvil. Este empuja hacia fuera al pisar el pedal de freno y se retrae, cuando se suelta. En unos frenos de tambor el cilindro de freno se encuentra dentro del tambor.
Es una pieza bastante pequeña que transmite su fuerza bilateralmente a las zapatas de freno. En los frenos delanteros o los frenos de disco se sitúa el cilindro en las pinzas de freno. Es más grande que el cilindro de freno en los frenos de tambor y solo funciona mediante un único pistón hidráulico. Para evitar que el aceite hidráulico se escape hacia el exterior, los cilindros de freno de rueda están sellados con manguitos de goma. Estos y sus guía son los mayores puntos débiles de estos componentes.

Defectos en el cilindro de freno de rueda

El mayor punto débil del cilindro de rueda de freno son por lo general las juntas. Los manguitos de goma se vuelven porosos con el paso del tiempo. Entonces se escape el líquido de frenos, lo que puede tener graves consecuencias para todo el sistema. Esta problema surge principalmente en los cilindros de los frenos de tambor. La fuga reduce la eficacia de los frenos. Se genera una película lubricante en el tambor que disminuye la fuerza de fricción entre el forro y el tambor.
Además, se reduce la presión de frenado y puede penetrar aire en la tubería de freno. En los frenos de disco, los más afectados por el desgaste son, sobre todo, las guías de cilindro de freno de rueda. Pueden hincharse a causa de la corrosión y bloquear los frenos completamente. La primera serie de construcción del Opel Corsa tenía este problema.

Reparar un cilindro de freno de rueda

El cambio de los cilindros de freno de rueda habitualmente forma parte del mantenimiento general de los renos de tambor. Muchos fabricantes de piezas de repuestos ofrecen juegos de reparación para los frenos de tambor, que ya incluyen el cilindro de freno de rueda. Aunque suponga un esfuerzo adicional, siempre merece la pena cambiar esta pieza de forma preventiva. Aun si el cilindro de freno de rueda montado parece estar intacto, siempre se debería cambiar. Sería demasiado molesto tener que volver a abrir el freno al cabo de poco tiempo, porque el cilindro del freno de rueda pierde líquido después de todo.
Cambiar el cilindro de los frenos de disco es un poco más complicado. Sobre todo los casquillos guía puede estar muy fijos debido a la suciedad, la abrasión y la corrosión. En este caso puede ayudar una llave para facilitar el desmontaje del cilindro de freno de rueda. En teoría es posible reparar un cilindro de freno de rueda defectuoso sustituyendo los manguitos. No obstante, como las piezas completas son muy económicas, este esfuerzo no suele valer la pena. IMPORTANTE: Tras cambiar el cilindro de freno de rueda hay que ventilar los frenos. En esta ocasión también conviene revisar la calidad del líquido de frenos.

Gastos de un cilindro de freno de rueda nuevo

Los precios para los cilindros de freno para los frenos de tambor comienzan a partir de unos 10 euros por pieza. No obstante, conviene revisar siempre los frenos completos.