Bomba de embrague para tu coche

El cilindro emisor, transmisor de la fuerza hidráulica

El cilindro emisor pertenece a la parte hidráulica de un embrague. Está conectado por un lado al pedal de embrague mediante un cable y un mecanismo de palanca. Por el otro lado, conduce un conducto hidráulico al cilindro receptor que es responsable de separar el embrague.

Estructura y posición del cilindro emisor

El cilindro emisor del embrague está situado cerca de la salida del motor del pedal de embrague. Normalmente se atornilla al cortafuegos, pero también se puede atornillar al bloque del motor-transmisión. El cilindro emisor es un cilindro hidráulico sencillo. Al pisar el pedal de embrague, el pistón hidráulico se introduce en el cilindro. De esta forma se ejerce presión sobre el líquido hidráulico. Esta presión se transmite a través de un conducto al cilindro receptor que luego se extiende y separa el embrague. El reposicionamiento del cilindro emisor o cilindro emisor de embrague funciona mediante los resortes de retorno que se encuentran en los cilindro emisor y receptor mismos.

Ventajas de la forma de construcción

La transmisión de potencia hidráulica permite a los diseñadores posicionar el embrague y el pedal de embrague de forma relativamente arbitraria. Mediante este desvío es posible colocar los cilindros emisor y receptor libremente entre sí y a cualquier distancia. Además, la transmisión de potencia hidráulica también permite una cierta amplificación de potencia. Para ello se montan sencillamente cilindros de diferentes secciones. Esto permite, dentro de ciertos límites, operar acoplamientos grandes e inertes sin amplificación adicional de fuerza.

Defectos en el cilindro emisor de embrague

Un cilindro emisor defectuoso puede detectarse de varias maneras:

• Pisar en vacío
• El pedal de embrague no ofrece resistencia
• Ruido de gorgoteo o silbido durante el acoplamiento
• Manchas de aceite debajo del coche
• Proceso de embrague y de cambio de marcha pesado

Durante una inspección visual, se puede detectar una fuga de aceite o un conducto poroso en el cilindro emisor. Este es un defecto importante que pone en peligro la seguridad vial. Por lo tanto, debe corregirse lo antes posible.

El cambio

Los cilindros emisores de embrague tienen normalmente una vida útil muy larga. Deben comprobarse cada vez que se cambie el embrague. Un fallo de este componente normalmente no ocurre con un kilometraje inferior a 200.000 kilómetros. No obstante, la velocidad con la que se desgasta un cilindro emisor depende en gran medida del estilo de conducción. En trayectos cortos y en el tráfico urbano, el cilindro emisor está sometido a cargas mayores que en viajes largos por autopista. En el caso de un componente defectuoso en la parte hidráulica del embrague, siempre es aconsejable sustituir todo el conjunto. El cilindro emisor, el cilindro receptor y la tubería hidráulica de conexión siempre se desgastan simultáneamente. Por lo tanto, si el cilindro emisor falla, el cilindro receptor dejará de funcionar correctamente en poco tiempo. De este modo, se ahorrará mucho trabajo y dinero si sustituye todos los componentes a la vez. Además de la correcta instalación de todos los componentes y, sobre todo, la sustitución de todas las juntas, es muy importante la ventilación. La hidráulica es la transmisión de fuerzas a través de líquidos. Sólo funciona si no hay burbujas de aire en el conducto. A diferencia de los líquidos, el aire es compresible. Una tubería hidráulica no ventilada en el embrague reduciría significativamente su funcionalidad. El montaje no es demasiado complicado y relativamente fácil de comprender. Tiene sentido limpiar el motor a fondo antes de la reparación. Esto evita que la suciedad penetre en las tuberías y permite ver mejor todos los puntos permeables. Incluso después de retirar las piezas viejas, todos los puntos de contacto deben limpiarse a fondo nuevamente. Esto ayuda a instalar correctamente las juntas y a sellar el sistema. La ventilación es diferente. En algunos vehículos el aire se ventila en el cilindro receptor, en otros en el cilindro emisor. Por lo tanto, la consulta de un manual de reparación es indispensable en este momento. Sin embargo, con algo de maña y práctica, un mecánico aficionado con experiencia es capaz de llevar a cabo está reparación. Lo importante es que el sistema hidráulico del embrague esté completamente cerrado y e impermeable después de la reparación.

Gastos de un cilindro emisor de embrague

Uno de alta calidad de la marca LUK cuesta alrededor de 60 euros. Para reparar vehículos más antiguos, también se pueden utilizar piezas de recambio más económicas. No obstante, sólo deben utilizarse productos de marca del comercio especializado. Sorprendentemente, los precios de los cilindros receptores varían enormemente. La gama de precio va desde los 30 euros a más de 200. El tubo de embrague, por otro lado, es relativamente barato con aproximadamente 30 euros. Sin embargo, vale la pena sustituir siempre todo el lado hidráulico de un embrague por completo.