Disco de embrague para tu coche

El disco de embrague, el punto de conexión entre el motor y la transmisión

El disco de embrague es el componente central de todo el conjunto de embrague. Es responsable de la separación y conexión del motor y la transmisión. El disco de embrague es una pieza de desgaste con una vida útil limitada. Su recambio requiere mucho tiempo, pero con práctica y habilidad los mecánicos aficionados también serán capaces de ello.

Función de un embrague

Un motor proporciona un par de giro que es variable debido a la velocidad de rotación y a la compresión. Sin embargo, para una conducción normal, la llamada "banda de revoluciones" del motor no es suficiente. Se requiere una transmisión variable del par de giro y del número de revoluciones para mover el coche de forma segura y cómoda por la carretera. Para arrancar el motor, la fuerza del mismo debe transmitirse a un nivel bajo para superar el momento de inercia de la masa estacionaria del vehículo. A velocidades más altas, la transmisión debe ser más baja para que las ruedas motrices giren lo suficientemente rápido como para alcanzar una velocidad eficiente. También debe ser posible separar completamente el par de giro del motor de la transmisión para que el automóvil pueda detenerse mientras el motor sigue en marcha. Para posibilitar esto existe la unidad de embrague. Su componente central es el disco de embrague.

Construcción y posición

El disco de arrastre está compuesto por una placa metálica redonda con un dentado interior. Tiene un forro de fricción en un lado, similar al forro de las zapatas o pastillas de freno. El disco de embrague también tiene algunos componentes adicionales, como pequeñas láminas y muelles. Estos sirven para apoyar al embrague en su función. Es el forro de fricción del embrague lo que lo convierte en una pieza de desgaste. Si el forro se ha desgastado completamente en algún momento, el embrague ya no puede conectar el motor a la transmisión. El disco de embrague está situado en la campana de transmisión, directamente entre el motor y la caja de cambios. Por consiguiente, llegar hasta él cuesta bastante trabajo.

Defectos en el disco de embrague

El disco de embrague normalmente se desgasta gradualmente hasta que el embrague deja de funcionar. Entonces el coche ya no acelera de forma sincronizada al del aumento número de revoluciones del motor. A menudo, un disco de embrague desgastado se manifiesta a través de un ruido deslizante. En general, el síntoma típico de un embrague desgastado es un manejo duro, lento y arduo. En escasas ocasiones se puede partir también el disco de embrague. Entonces se perciben fuertes ruidos procedentes de la campana de transmisión y el coche deja de funcionar por completo.

Reparación del disco de arrastre

Para empezar, un embrague siempre se cambia en conjunto. En este trabajo de mantenimiento se debe cambiar todo lo indicado por los fabricantes. Si un embrague está desgastado, el cojinete de desembrague y todas las demás piezas sustituibles también habrán llegado al final de su vida útil. Por tanto, querer ahorrar en este punto es un gran error. Cambiar un embrague es una reparación para avanzados. El motor debe separarse de la transmisión. Esto es muy complejo y requiere algunas herramientas especiales. Entre ellos se incluyen, por ejemplo, gatos de elevación profesionales para una posición segura de la cabina y un gato para la transmisión.

El mandril de centrado facilita el trabajo

El disco de embrague se monta de manera relativamente suelta en la transmisión. Es muy importante posicionarlo exactamente en el centro. Si se producen errores, la transmisión ya no puede conectarse al motor. Por lo tanto, un mandril de centrado es una herramienta indispensable para esta reparación. Con la ayuda de un tubo estrecho y cinta de embalaje también se construir uno en casa. No obstante, debería estar a mano para la reparación.

Cambiar el aceite de transmisión y el volante bimasa

Para desmontar la transmisión, normalmente se debe drenar el aceite y de paso cambiarlo. Un punto crítico es el volante de inercia bimasa. Si el automóvil está equipado con este componente, también debe sustituirse cuando se cambia el embrague. Aunque sea bastante caro con un precio de unos 600 euro, su vida útil es limitada. Por lo tanto, no vale la pena cambiar un disco de embrague y veinte mil kilómetros más tarde tener que desmontarlo todo de nuevo debido al volante de inercia bimasa.

Gastos de un disco de embrague

Un disco de embrague está disponible a partir de uno 40 euros. Un juego completo con todos sus componentes está disponibles a partir de 100 aproximadamente. Es importante utilizar siempre la calidad de marca del comercio especializado para poder disfrutar de su embrague reparado durante mucho tiempo.