Filtro caja de cambios automatica para tu coche

El filtro de aceite de transmisión para un cambio de marcha suave

Si el cambio de marcha se atasca o el automóvil solo arranca a regañadientes, puede haber un problema con el aceite de la transmisión. Sobre todo en coches con un kilometraje de más de 150 000 kilómetros, se debería sospechar primero del aceite de transmisión. Los coches modernos constan de un aceite de larga duración, que solo está diseñado para un kilometraje de este calibre más o menos. Después se debería cambiar. En función del tipo de transmisión también hay que sustituir el filtro.

Filtro de aceite de transmisión solo en transmisiones automáticas

A diferencia de las transmisiones manuales, las transmisiones automáticas tienen un filtro adicional. La razón radica en el diseño completamente diferente de estos dos tipos de engranajes: La caja de cambios manual consiste principalmente de solo dos rodillos dentados que están encajonados en una carcasa. Tiene relativamente pocas partes móviles. La transmisión automática, por otro lado, es un componente muy complejo con numerosos canales y partes móviles. Por tanto, la suciedad es mucho más perjudicial.

Síntomas del aceite de transmisión viejo

En el famoso programa de televisión "Wheelers Dealers", en España "Joyas sobre ruedas" se podría ver de manera impresionante el efecto del aceite de transmisión viejo durante una negociación increíble: En un Porsche Boxster, la caja de cambios solo cambiaba en dos de cada cuatro marchas. El propietario vendió el coche porque pensaba que habría que instalar una transmisión nueva que costaría muchos miles de euros. Por lo que acabó vendiendo su coche muy por debajo de su valor. Uno de los síntomas más característicos del aceite de transmisión viejo es que la caja de cambios ya no funciona correctamente, lo que también se debe a la naturaleza del problema: si la lubricación entre los engranajes ya no funciona, ya no pueden engranar correctamente. Entonces el asunto ya corre prisa puesto que si se conduce demasiado tiempo con una transmisión deficiente, se corre el riesgo de sufrir daños mayores.

Cambiar el aceite de transmisión junto con el filtro

A menos que se especifique lo contrario en el programa de mantenimiento, el aceite de transmisión debe cambiarse a más tardar después de 150.000 kilómetros. En las transmisiones manuales, esto sigue siendo relativamente sencillo ya que tiene al igual que el cárter de aceite, un tapón de drenaje en la parte inferior. Este se abre y el aceite que se escapa se recoge en un recipiente limpio. La caja de cambios tiene el tapón de llenado de aceite en el lateral que también se abre. Si el tapón de drenaje de aceite y la junta se ha cambiado por una pieza nueva, se puede echar el aceite de transmisión mediante una jeringa. En cuanto salga aceite por la apertura del tornillo de llenado, se alcanza el nivel correcto. Consejo: El cambio de aceite diferencial se realiza de la misma manera. Sin embargo, es importante que se caliente la transmisión de antemano cada vez que se cambie. Esto hace que el aceite sea más fino lo que facilita el drenaje completo. Con una transmisión automática el proceso es un poco más complicado: Esta unidad de cambio tiene el filtro en el cárter de aceite en la parte inferior de la transmisión y el filtro mismo también tiene un tornillo de drenaje. En cuanto este se suelta, sale el aceite. Al igual que la transmisión manual, la automática también tiene un tornillo de llenado en el lateral que también se abre. Esto evita que se forme un vacío en la caja de cambios y facilita el drenaje considerablemente. Si ya no sale más, solo habrá salido entre un 40 y 60 % del aceite de la transmisión automática. El resto se tiene que sacar con aire comprimido. Para ello, se coloca una pistola de aire comprimido en la apertura de llenado y se introduce aire en la transmisión hasta que ya no salga más aceite por el el tornillo de drenaje. Ahora se retira el cárter de aceite de la transmisión. Al igual que en la instalación o el desmontaje de todas las tapas o cárteres del vehículo, se utiliza el "montaje en cruz": Siempre afloje los tornillos opuestos uno tras otro. Así se evita que se deforme la pieza. El filtro de aceite de transmisión es el componente que cuelga debajo de la unidad de cambio. Solo se fija con un conector de manguera grueso. Simplemente se retira el filtro junto con la tubuladura. Después de retirar el filtro, se limpia a fondo la superficie de sellado del cárter de aceite con limpiador de frenos. A continuación, se inserta el nuevo filtro y se vuelve a instalar el cárter de aceite. Los tornillos de llenado y drenaje, incluidas las juntas, se sustituyen por piezas nuevas. Finalmente, se echa aceite nuevo con una jeringa especial, al igual que en las transmisiones manuales, y listo.

Gastos de un filtro de aceite de transmisión

El filtro de aceite de transmisión en principio no está disponible como pieza de repuesto individual. Siempre se vende junto con un set de reparación completo que incluye las juntas para el cárter de aceite y los tornillos de llenado y drenaje con las juntas correspondientes. Sin embargo, la parte más cara del cambio de aceite para engranajes es siempre el propio aceite que cuesta hasta 25 euros por litro. Por este motivo, se debe utilizar siempre el aceite indicado por el fabricante. Un juego de cambio de aceite para una transmisión automática con filtro y aceite está disponibles a partir de 100 euros aprox.