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Embrague nuevo, coche bueno

Cambiar una embrague es una reparación compleja. Sin embargo, renueva un coche considerablemente y hace que la conducción vuelva a ser más agradable. Además, un embrague modificado aumenta significativamente el valor de un coche.

Sin embrague no se conduce

El embrague transmite la fuerza del motor a la transmisión. Cuando se interrumpe este proceso, el coche ya no funciona correctamente. Aunque el motor se gire a altas revoluciones, el coche solo se mueve lentamente hasta que finalmente se queda parado. Un embrague defectuoso paralizará un automóvil tarde o temprano. Un embrague intacto lo pondrá en marcha de nuevo. Sin embargo, no se debería ser tacaño a la hora de cambiar el embrague, sino que conviene cambiar todas las piezas relacionadas.

Cambiar siempre el juego de embrague completo

El propio embrague está formado por un disco al que se fijan capas de desgaste. Dicha capas se debilitan con el tiempo hasta desaparecer por completo. Entonces el embrague ya no desacopla correctamente y coche ya funciona mal o directamente ya no va. Sin embargo, un juego de embrague consta de algunos componentes más que solo la capa de desgaste. Estos son:

Volante motor
Disco de embrague
Cojinete de desembrague
Plato de presión
Juego de tornillos

Esta unidad de construcción se suele desgastar de forma bastante uniforme. Por regla general, el disco de embrague se desgasta primero, pero poco después el cojinete de desembrague suele llegar al final de su vida útil. Y así se tienen que cambiar todas las piezas sucesivamente. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente sustituir siempre todos los componentes del embrague. De lo contrario, se corre el riesgo de tener que volver a abrir el embrague recién reparado en breve.

Reparar el embrague

Los coches viejos tienen la ventaja que se puede manipular desenfrenadamente. Si un intento de reparación sale mal, simplemente se desecha y se sustituye por otro coche económico. Para ser capaz de cambiar un embrague ya se debería tener cierta experiencia.
En principio no es muy complicado, pero tienen que desmontarse grandes parte del vehículo. Los destornilladores inexpertos pueden fallar rápidamente en este proyecto. Con práctica y experiencia, sin embargo, cualquiera puede convertirse en un verdadero profesional del cambio de embrague. En principio, se procede de la siguiente forma:

Retirar la rueda delantera izquierda
Soltar la barra de dirección y plegar el disco de freno hacia atrás
Desmontar el eje de transmisión
Drenar el aceite de transmisión
Soltar la transmisión
Soltar cable de embrague
Separar la transmisión del bloque motor
Desmontar el juego de embrague viejo
Montar el embrague nuevo
Centrar el disco de freno y volver a montar todo.

Sin embargo, hay que tener en cuenta dos cosas la seguridad y las piezas de desgaste.

La seguridad es lo primero

Para cambiar el embrague hay que elevar el coche. Un gato elevador no basta. Lo ideal sería una plataforma elevadora. Como mínimo, sin embargo, se necesitan soportes estables para trabajar con seguridad debajo del coche. Nunca se debería cambiar un juego de embrague solo. Un ayudante facilita el trabajo enormemente y puede pedir socorro en caso de emergencia.

Ya que se ha desmontado todo

El cambio de un embrague supone una gran intervención en la mecánica de un automóvil. Hay que desmontar y soltar muchas piezas. Por tanto, se puede aprovechar esta buena ocasión para cambiar todas las piezas sospechosas. Barras de dirección, articulaciones de suspensión, topes de goma, juntas homocinéticas, la lista de las piezas desmontadas es larga.
Por lo que es aconsejable colocarse debajo del coche una semana antes de cambiar el embrague. Con una revisión previa, sabrá que otras piezas se tiene que cambiar. Así se ahorrará el problema de montar una pieza casi desgastada o tener que interrumpir el trabajo.

Grandes diferencias de precios para el juego de embrague

Quien busque un juego de embrague nuevo, se llevará una sorpresa. Las diferencias de precios son enormes. Sin embargo, siempre recomendamos que preste atención a la calidad de la marca. Aunque un embrague nuevo cueste más de doscientos euros, su coche se lo agradecerá.
Además, los modernos volantes de inercia bimasa garantizan grandes diferencias de precio para los conjuntos de embrague. Si bien la vida útil de un volante bimasa se estima en 160.000 km aproximadamente, no es buena idea cambiar un embrague tras 120.000 kilómetros y mantener el volante de inercia bimasa viejo. El aumento de valor compensa en este caso siempre los gastos adicionales.

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