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Pieza portante de la parte delantera del vehículo: el pilar A

El pilar A es una pieza que soporta una parte de la carrocería. Se encuentra en la parte delantera del vehículo.

Función del pilar A

Esta pieza tiene que cumplir una gran cantidad de funciones:

• Es el punto de fijación para componentes fijos y móviles de la carrocería
• el elemento de refuerzo para la y
• el elemento de protección contra colisiones frontales

Al menos los guardabarros se suelen atornillar en la mayoría de los vehículos al pilar A. Además, se fija en él la barra transversal del frontal del coche que en la mayoría de los vehículos se puede desmontar. El pilar A está soldado al paso de rueda y al mamparo, dándole al vehículo la rigidez permanente necesaria para no doblarse. El pilar A tiene un perfil cuadrado que se deforma controladamente en caso de colisión por lo que es un elemento importante para la seguridad del vehículo.

Defectos en el pilar A

El pilar A está formado por una caja de chapa de acero soldado, perforado y plegado varias veces. Por tanto, el peor enemigo de esta pieza es el oxido. Como todas las secciones huecas en el automóvil, el pilar A es especialmente propenso a la corrosión en el interior. Si bien es cierto que vienen de fabrica con una capa protectora contra el oxido, incluso los arañazos más pequeños producidos al soldar y montar las piezas de construcción pueden ofrecer un punto de ataque a la corrosión. Como se trata de una pieza portante, un defecto en el pilar A es importante para la inspección general. Si se detecta oxido en esta pieza de soporte, se deniega generalmente la plaqueta de inspección. Otro caso de daño es la deformación tras un accidente. No se puede arreglar un pilar A, por tanto, la única opción en tal caso es un recambio completo.

Reparación del pila A

Como se trata de una pieza portante, las posibilidades de reparar un pilar A son muy limitadas. Los inspectores no están encantados cuando ven un pilar A remendado en la inspección, por lo que frecuentemente deniegan la etiqueta. Por tanto, la única reparación sensata es reemplazar está pieza completamente. El montaje correcto de un pilar A decide sobre toda la geometría del vehículo. Se requiere mucho conocimiento y habilidad para soldarlo correctamente. Por tanto, un layo en la materia no suelen ser capaz de llevar a cabo este trabajo. Un taller profesional especializado en la reparación de carrocerías es el lugar adecuado para esta tarea. No obstante, el mecánico aficionado puede hacer todos los preparativos para el cambio del pilar A, a fin de ahorrar gastos. Una de estas tareas es desmontar todas las piezas móviles. También se puede esmerilar el pilar A dañado y pulir los puntos de contacto. Si el taller especializado en carrocerías solamente ha de soldar el pilar A, los gastos para esta reparación se mantienen bajos.

Calidad de pilares A de repuesto

Todas las piezas del automóvil responsables de la función geométrica y portante del coche requieren la más alta precisión. Desgraciadamente muchos fabricantes de piezas de repuesto se permiten a veces grandes discrepancias con respecto a las tolerancias establecidas lo que puede tener graves consecuencias en el montaje, empezando por medidas imprecisas hasta llegar a piezas que ya no se pueden montar. Por este motivo es fundamental confiar siempre en la calidad de marca de fabricantes certificados para todas las piezas portantes de una carrocería. Intentos de reparación con piezas soldadas baratas e inadecuadas pueden llegar a provocar un fallo total del vehículo.

Cuando el pilar A está oxidado...

El pilar A de un vehículo es uno de muchos perfiles cuadrados. Además, no es la pieza de construcción que más se oxida. Por tanto, si se ha de recambiar el pilar A por corrosión, se recomienda encarecidamente comprobar todos los demás componentes de la carrocería, sobre todo, los faldones laterales y todas las piezas de chapa de la parte trasera. Generalmente se corroen estas partes mucho antes que el pilar A.

Sellar de forma preventiva y como tratamiento posterior

Uno puede ahorrarse las reparaciones costosas del pilar A, si se realiza un sellado de espacios huecos a tiempo. De este modo se previene de forma eficaz que se formen manchas de oxido y se aumenta la durabilidad de toda la carrocería. Esto también es aplicable a pilares A nuevamente soldados.