Mangueras para tu coche

El suministro de fluidos en el coche: las mangueras

Las mangueras juegan un papel muy importante en la construcción de un automóvil puesto son los sustitutos económicos y flexibles de las tuberías. En función del líquido a bombear, se deben emplear mangueras diferentes. Todas las mangueras tiene en común que están sometidas a mucha presión. Por tanto, ante un defecto siempre es recomendable un cambio completo.

Tipos de mangueras de un automóvil

En un automóvil se encuentran habitualmente los siguientes tipos de mangueras:

• Mangueras de presión media
• Mangueras de aire
• Mangueras de líquido refrigerante
• Mangueras hidráulicas de alta presión
• Mangueras de aire sin presión

En el sistema de admisión se encuentra el tipo de manguera más sencillo de todo el vehículo. Estas piezas no sufren mucha presión por lo que son bastante económicas y tienen la función de transportar el aire aspirado al motor. Una tubería de aire especial se encuentra en el motor mismo: la ventilación del motor. Esta se encarga de compensar la presión entre el cárter del cigüeñal y la culata de cilindro. La ventilación del motor es generalmente una simple manguera de goma que se puede cambiar fácilmente en caso de fugas. Otro conducto de aire se encuentra en algunos vehículos en el servofreno. Este ha de estar constantemente en vacío. Aunque el conducto de aire solo está presurizado a -1 bar, no debe deformarse en ningún caso por esta depresión. Por tanto, solo se deben montar piezas de repuesto originales. Todas las "soluciones caseras" con mangueras inadecuadas provocan inevitablemente una disminución de la eficacia de frenado.

Baja presión a altas temperaturas: mangueras para el sistema de refrigeración

Las mangueras más grandes y largas de un coche se encuentran en el sistema de refrigeración. Las mangueras están montadas en los siguientes puntos:

• Entre el depósito de expansión, el motor y el refrigerador
• Entre el refrigerador y el motor
• En torno al motor (circuito de refrigeración pequeño)
• Entre el motor y el intercambiador térmico (calefacción)

Aunque las mangueras de agua solo están sometidas a una presión de 1-2 bar aproximadamente, han de soportar tanto el líquido anticongelante como las altas temperaturas del compartimento de motor. Por este motivo solamente se debe usar el anticongelante correcto. El líquido equivocado puede descomponer las mangueras y la junta de culata desde el interior. Las mangueras del sistema de refrigeración son muy fáciles de cambiar. Generalmente están fijadas con abrazaderas sencillas que se puede retirar con un destornillador o unos alicates. Si se detecta aceite en el líquido refrigerante, entonces se deberían cambiar las mangueras en cuanto se haya dado con la causa. El refrigerante también deteriora la goma de las mangueras.

Mangueras de presión media para el combustible

El diésel, la gasolina y, desde hace poco, también el AdBlue se trasporta bajo mucha presión del depósito a la cámara de combustión. En función del tipo de vehículo, se calculan aquí 5 bar y más. Los conductos de presión suelen ser de goma reforzada con un tejido de fibra de vidrio. Además, estas mangueras han de soportar agentes agresivos. El diésel, la gasolina y, sobre todo, el AdBlue tienen un efecto fuertemente desintegrante sobre muchos materiales. También en este caso es esencial colocar la manguera indicada en el lugar correcto. De lo contrario los conductos puede obstruirse o estallar, causando graves consecuencias.

Mangueras de alta presión para los frenos y la dirección asistida

La presión hidráulica es un principio técnico fascinante en el que se generar gran fuerza con poco esfuerzo. No obstante, esto solo es posible si el sistema hidráulico ya está bajo cierta presión. Las mangueras o tuberías de presión para la dirección asistida deben, por tanto, ser capaces de aguantar una presión interna de hasta 200 bar. Por este motivo dichas piezas son muy exigentes y caras. No obstante, en ningún caso es aconsejable usar mangueras usadas para la dirección asistida. Nunca se sabe si el anterior propietario ha cambiado el aceite hidráulico regularmente. Por tanto, el riesgo de adquirir una manguera ligeramente deteriorada es demasiado alto. Las mangueras de freno están formadas principalmente por pequeños tubos de cobre. En el punto, en el que el líquido de freno pasa del tubo rígido a la rueda móvil, es indispensable usar conductos de presión. Por regla general, se instalan en este punto desde fábrica mangueras de goma reforzadas con fibra de vidrio. Muchos propietarios de automóviles, sin embargo, tienden a cambiar estas mangueras sencillas y económicas por tubos flexibles de acero. Así se consigue un estado fiable y duradero que apenas requiere mantenimiento.