Maza de embrague para tu coche

El plato de presión del embrague acopla y desacopla

El plato de presión del embrague es un componente de un embrague seco de un solo disco. Está fijado al volante de inercia. El disco de embrague está suelto en su interior. El plato de presión, junto con el cojinete de desembrague, es necesario para separar el embrague. Otra denominación de los platos de presión es "plato de resorte". No obstante,no debe confundirse con el "plato de embrague”.

Construcción y función del plato de presión del embrague

Los volantes de inercia, los platos de embrague y los platos de presión son componentes complejos, cuyo significado solo se puede apreciar en su interacción después de un cuidadoso estudio. La característica más llamativa de un plato de presión de embrague es su muelle de diafragma dispuesto en el centro. Se trata de una estrella formada por resortes de metal que reciben la presión del cojinete de desembrague y generan así una contrapresión. Gracias a esta el cojinete de desembrague vuelve a engranarse cuando se haya soltado el embrague, colocando el pedal nuevamente en su posición inicial. Pero lo que ahora es importante entender es que el muelle de diafragma continúa en el borde del plato de presión del embrague y, por lo tanto, produce un efecto inverso. Los extremos sobresalientes del muelle de diafragma presionan el disco de embrague contra el volante de inercia durante la marcha. Si no fuera así, el conductor tendría que mantener el pie constantemente en el embrague para conducir y solo podría soltarlo al desacoplar. Sin embargo, el embrague solo se desacopla cuando se pisa el pedal del embrague y se presiona el cojinete, y se vuelve a cerrar cuando se suelta.

Defectos en el plato de resorte

La placa de resorte es un componente de forma compleja. Al usar piezas de repuesto de baja calidad o exceder los intervalos de recambio pueden surgir muchos defectos. Las láminas del muelle de diafragma pueden romperse o simplemente perder su fuerza de sujeción. La conexión al el volante de inercia se puede aflojar, rompiendo los tornillos de sujeción o soltándolos por vibración. Las piezas sueltas en un embrague son muy peligrosas para el motor, la transmisión y la unidad de embrague, ya que pueden causar rápidamente más daños.

Cómo cambiar un plato de presión

Un plato de presión de embrague es un componente de la unidad de embrague. Dado que el embrague siempre se sustituye completamente con todos los componentes móviles, la sustitución del plato de presión también forma parte de este trabajo de mantenimiento. Cambiar un plato de presión individualmente y seguir usando el volante de inercia, el cojinete de desembrague y sobre todo el disco de embrague, sería ahorrar en la parte equivocada. Con la sustitución completa de todos los componentes, el embrague vuelve a recibir una nueva condición definida, con la que se puede llegar fácilmente al siguiente intervalo de sustitución.

Cómo reparar un embrague

Por desgracia, los días en los que era posible cambiar un embrague en 30 minutos ya pasaron hace tiempo. Muchos mecánicos aficionados anhelan el viejo Opel Kadett E, que fue un hito en cuanto a facilidad de reparación. El cambio de una unidad de embrague no es muy complicada, pero requiere algunas herramientas especiales y tiempo. El embrague se cambia en principio desde abajo. La única alternativa a la sustitución del embrague desde la parte inferior del automóvil es cuando se tiene que desmontar completamente el bloque motor-transmisión. Esta medida es obligatoria en algunos coches. Sin embargo, una regla empírica para los mecánicos de automóviles es que si se van a realizar más de tres reparaciones importantes en un motor, conviene desmontar del bloque motor-transmisión. Si, además del embrague, hay que revisar la correa dentada, la junta de culata, la junta del cárter de aceite y el radiador, el trabajo resulta mucho más fácil si se desmonta el motor. Aunque conviene tener un soporte para motores a mano, este enfoque es mucho más seguro que trabajar bajo un coche sin plataforma elevadora. Sin embargo, si solo se necesita reemplazar el embrague, la seguridad es lo más importante, sobre todo en relación con los tacos. Un coche no se eleva sobre adoquines o madera escuadrada. Las únicas herramientas permitidas para ello son los soportes profesionales y robustos en los que se apoya el automóvil durante el trabajo. El gato solo está permitido para colocar el vehículo sobre los tacos puesto que es demasiado peligroso para trabajar debajo del coche.

El mandril de centrado facilita el trabajo

El disco de embrague se inserta libremente entre el volante de inercia y el plato de presión. Al atornillarlo, el disco de embrague queda fijo y ya no se puede mover. Sin embargo, si no está centrado exactamente, el eje de transmisión ya no podrá montarse. Para evitarlo, existe una herramienta especial, el mandril de centrado que se puede adquirir en el comercio de piezas. No obstante, también es posible construir uno mediante un trozo de tubo y cinta de embalaje.

Precio de un plato de presión de embrague

Solo el plato de presión del embrague cuesta entre 50 y 200 euros. Sin embargo, como ya se ha descrito, nunca se debe cambiar por separado, sino siempre conjuntamente con todos los demás componentes del embrague.