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Relé de Bomba de Combustible defectuoso? » Detectar desgaste • Reparación • Manual para el cambio

Para encender el motor cuando salta la chispa: el relé de la bomba de combustible

El relé de la bomba de combustible es una pequeña pieza electrónica que forma parte del suministro de combustible de un coche. Se encarga de que la bomba inyecte en el momento justo la cantidad de combustible necesaria a través de los inyectores. El relé de la bomba de combustible es bastante duradero, pero se puede cambiar enseguida cuando sufre una avería.

Función de un relé

El relé es un interruptor eléctrico que se maneja mediante un impulso de corriente. Así se puede cerrar un circuito eléctrico con una ligera subida de tensión que genera una corriente aún mayor. Por tanto, se emplea un relé a menudo para manejar alta tensión de forma segura. Además, se puede regular un interruptor controlado por un impulso eléctrico con gran exactitud. Esto lo convierte en un sistema autónomo muy práctico para el motor de un coche, por ejemplo. Con la ayuda de un dispositivo de mano y diversos sensores se puede controlar el relé de la bomba de combustible exactamente. Así se mejora el rendimiento del motor y su eficiencia. Datos relevantes para controlar la bomba de combustible son, por ejemplo, el caudal de aire aspirado, el ángulo del cigüeñal, la potencia requerida o el impulso de la bobina de encendido. El dispositivo de mando calcula de forma precisa en milisegundos en cada momento la cantidad de combustible necesaria y activa los mecanismos correspondientes.

Estructura de un relé de la bomba de combustible

El relé de la bomba de combustible es una pieza electromecánica que está formada básicamente por un electroimán que mueve una espiga interna. La bobina del electroimán se activa mediante una corriente de impulso y genera un campo magnético. Este mueve la espiga en la dirección deseada. La espiga se cierra por su parte de nuevo un contacto, de modo que la corriente de trabajo necesaria se guía hacia la bomba de combustible. El relé de la bomba de combustible es bastante fácil de encontrar y de identificar. Se encuentra en una caja de fusibles en la que los fusibles llanos aseguran los circuitos eléctricos individuales del sistema eléctrico del vehículo. El relé es un pequeño dado que tiene una cubierta de plástico. El relé de la bomba de combustible es habitualmente negro, pero también es posible encontrarlo en otros colores. Está unido sencillamente a una tabla de contactos y se puede retirar con la mano.

Defectos en el relé de la bomba de combustible

Un relé de la bomba de combustible defectuosa se nota enseguida puesto que el motor se apaga y no arranca. Esto es especialmente durante conducción muy desagradable. No obstante, con un poco de suerte uno mismo puede solucionar el problema. Este se puede precisar mejor, si se controla el funcionamiento de la bujía de encendido. Para ello tan solo se desmonta la bujía de encendido y se conecta la rosca con la masa del vehículo. Para ello basta tocar la bujía con la montura en el bloque de motor o el polo negativo de la batería. No obstante, no se recomienda hacer esto con la mano puesto que el cable de encendido lleva una tensión muy alta. Una conexión con cinta aislante o alambre es aquí la variante más segura. Un consejo: en el botiquín hay tiritas que también pueden servir en caso de emergencia. Si la bujía de encendido proporciona claramente una chispa, pero el motor no arranca, entonces es muy probable que el relé está defectuoso. No obstante, usted puede prevenir está avería de forma duradera, si cambia el relé de la bomba de combustible regularmente, por ejemplo, cada 3 años. Como es una pieza económica y fácil de cambiar, la forma más sencilla para mejorar la seguridad del vehículo es un cambio preventivo.

Reparar el relé de la bomba de combustible

El relé de la bomba de combustible es fácil de desmontar. Si ahora se retira la tapa se puede comprobar la función del interruptor magnético. Una contaminación visible de los contactos ya puede ser la responsable del defecto. Asimismo también se pueden haber corroído los contactos de la base del relé. Esto se puede ver por una coloración negra o verde. Una limpieza de los contactos, si fuese necesario con un chorro de gasolina del conducto de combustible, puede bastar como medida auxiliar en carretera. De todas formas se debería cambiar el relé a continuación.

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