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Desde la década de 1970, cada vehículo deberá estar equipado con el indicador de dirección y las luces de emergencia. Los parámetros son estándar a nivel internacional y se establece que frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por minuto. Así que las luces deben encenderse y apagarse constantemente. Esto se suele controlar por el indicador de dirección. En el sensor de indicador no está disponible un interruptor que regula la fuente de alimentación. Además, hay un generador de impulsos. El indicador de dirección controla el interruptor y parpadea solo si hay algún daño en el interior.

Sin embargo, existen diferentes técnicas que rigen el indicador de dirección. Además del nuevo sensor de dirección con control digital también hay un indicador de dirección de bimetal, con alambre de color, las técnicas de neumáticos y algunos de diferente sistema de dirección electrónica se encuentran en uso. Con bimetálico, la lámpara del indicador de dirección se suministra sólo con fuentes de alimentación porque la tira bimetálica se calienta lentamente y se retrasa el establecimiento del contacto. Esta variante hoy en día la podemos considerar casi evanescente. El indicador de dirección consta de una bobina de solenoide, lo que provoca que el alambre tenga una gran resistencia. La bobina se calienta, lo que causa que un anclaje metálico se disparará al contacto, donde de nuevo la bobina se enfría hasta que el anclaje cierre el contacto. Siempre habrá una tensión baja, lo que puede provocar varios errores. La humedad en el indicador de dirección de este tipo también puede llegar a ser una causa de perturbación. El indicador de dirección neumático se hizo bien conocido en la década de 1960, pero fue reemplazado por otros componentes electrónicos que funcionan de forma fiable, ya que no se necesitaban los pistones de presión.

Asimismo, los sistemas eléctricos permiten facilitar la comprobación de errores. En el habitáculo, un simple indicador luminoso puede indicar el estado y el conductor se queda informado mediante los clics que recibe del indicador de dirección. Si el clic se produce en secuencia rápida, esta es una clara señal de que la lámpara en cuestión ha fallado. Si es escuchan los clics y se nota el parpadeo, esto es una señal de que el indicador de dirección puede estar dañado. Todas estas piezas las puede encontrar en nuestra tienda online por un bajo precio junto con otras partes, como el cable de freno, los filtros de aire de cabina, la tapa del maletero, las bandas, el cárter etc.

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