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Cómo ralentizar sin patinar con el regulador de freno

El regulador de freno es un componente pequeño pero importante que se utiliza principalmente en camiones y vehículos más antiguos. Se encarga de regular la distribución de la fuerza de frenado hidráulico entre los ejes delantero y trasero durante el proceso de frenado. Los vehículos modernos ya no tienen este componente, sino que regulan la presión de los frenos electrónicamente. Otro término para el regulador de la fuerza de frenado es el de "distribuidor de la presión de frenado".

Peligro en caso de frenazos bruscos

Las ruedas traseras de un coche son importantes para mantenerlo en la pista en todo momento. Pero solo tienen esa capacidad de mantener la dirección mientras se giran. En cuanto se bloquean durante la conducción, el coche puede salirse y patinar. Durante la conducción normal, el peligro de bloqueo de las ruedas traseras en principio no está presente. Al frenar, por otro lado, esto ocurriría inevitablemente si todas las ruedas se desaceleraran de la misma manera. La presión de frenado debe distribuirse de tal forma que el vehículo permanezca seguro en la vía incluso durante las maniobras de frenado más intensas. El 80 % de la presión de frenado se aplica al eje delantero, y el 20 % restante al trasero. De este modo, la parte trasera del vehículo desacelera lo suficiente y no lo impulsa más. Al mismo tiempo, el coche sigue siendo maniobrable.

Defectos en el regulador de frenado

A veces no es fácil detectar un regulador de frenado defectuoso. Aun así debería sospechar, si encuentra un charco de líquido de frenos debajo del coche, cuya causa siempre debería investigarse detenidamente. El regulador de frenado tiene diferentes posiciones, dependiendo del tipo. Normalmente se encuentra cerca del eje trasero. Una carrera en vacío en el pedal también puede indicar un defecto en esta pieza. En principio, se aplica lo siguiente: Si cambia el comportamiento de frenado del vehículo, acuda a un taller especializado. Un diagnóstico completo de los frenos cuesta un máximo de 50 euros, pero sabrá exactamente lo que le falta.

Cómo reparar un distribuidor de la presión de frenado

El componente del regulador de freno de los sistemas de frenos puede ser bastante difícil de desmontar, en función del tipo. Muchos propietarios de un Volkswagen Vento o Golf 3 afirman que el componente solo se puede desmontar con fuerza bruta. Pero esto no es tan malo puesto que la instalación de la pieza nueva resulta entonces más sencilla. Cuando se cambia el distribuidor de la presión de frenado, se abre el sistema hidráulico del freno. Esto requiere una ventilación del sistema de frenos. Sin embargo, también es una buena oportunidad para comprobar el líquido de frenos y sustituirlo si fuese necesario. Sin embargo, no queremos recomendar cambiar el líquido de frenos "en cualquier caso", porque este trabajo no está exento de riesgos: en vehículos más antiguos puede ocurrir que el cilindro de freno principal falle después de cambiar el líquido de frenos y tenga que repararse o cambiarse. Por lo tanto, conviene comprar un medidor de resistencia electrónico, con el que se puede comprobar la calidad del líquido de frenos, que está disponible a partir de unos 7 euros. Esta herramienta barata pero extremadamente práctica no debería faltar en ninguna caja de herramientas. No es bonito que el cilindro de freno principal falle después de cambiar el líquido de frenos, pero se puede reparar y es bastante fácil de desmontar. Los precios de los nuevos cilindros de freno maestro dependen en gran medida del tipo de vehículo. Para coches más pequeños y económicos, la pieza de repuesto está disponible a partir de 50 euros. Para vehículos potentes y pesados, en cambio, este componente puede llegar a costar más de 200 euros. Un mecánico aficionado no debería asustarse puesto que en la mayoría de los casos hay juegos de reparación para los cilindros de freno maestro, sobre todo, para los ejemplares más caros y de alta calidad. Estos sets, a su vez, están disponibles a partir de 50 euros.

¡La limpieza es obligatoria!

La limpieza es la máxima prioridad en todos los trabajos relacionados con el sistema hidráulico de los frenos. Es esencial evitar que la suciedad se acumule en las tuberías. Por tanto, el de limpiador de frenos forma parte de cada reparación. Antes de abrir un conducto, se limpia aquella parte exhaustivamente. Un cepillo de dientes viejo también puede usarse para este propósito. Sobre todo en los vehículos más mayores conviene revisar regularmente los conductos de los frenos. Los modelos de Volkswagen mencionados tendían a oxidarse a través de estos componentes. Si se detecta un conducto de freno oxidado o doblado, entonces hay que cambiarlo cuanto antes. Así se habrá desactivado la siguiente "bomba" en el coche y se puede disfrutar de un sistema de frenos intacto.

Gastos de un nuevo regulador de freno

Un nuevo regulador de freno cuesta entre 80 y 200 euros, en función de tipo requerido. Dado que es un componente relevante para la seguridad, debe confiar siempre en la calidad de la marca.