Sensor de presión del turbo para tu coche

Gestión del motor moderna con el sensor de presión del tubo de admisión

El sensor de presión del tubo de admisión es un elemento importante para regular la cantidad de combustible que se inyecta en las cámaras de combustión. Mide la presión en el sistema de admisión y transmite los valores al dispositivo de mando. El dispositivo de mando calcula la presión del caudal de aire aspirado y determina la cantidad de combustible requerida. Así se consiguen datos de consumo especialmente bajos y gases de escape limpios. El sensor de presión del tubo de admisión es una alternativa al caudalímetro.

Funciones del sensor de presión del tubo de admisión

El sensor de presión del tubo de admisión sirve para medir el caudal de aire que fluye en las cámaras de combustión del vehículo. La cantidad de aire solamente se puede regular activamente mediante la válvula de mariposa. No obstante, esto es demasiado impreciso para los vehículos modernos, sobre todo en lo que respecta a la depuración de los gases de escape. El caudal de aire y el combustible han de estar siempre en una relación determinada. Si se inyecta demasiado combustible, la combustión es demasiado "grasienta". El resultado es una fuerte formación de hollín que se puede acumular en el catalizador. Además, el combustible sin quemar también puede retenerse en el catalizador y dañar durante la conducción la capa de platino depositada en fase de vapor. Si no se inyecta suficiente combustible la combustión es demasiado "pobre". Entonces disminuye la potencia y el motor se calienta de forma desmesurada. Para que el motor funcione siempre con una mezcla óptima de aire y combustible, se requiere el sensor de presión del tubo de admisión.

Diferencias entre el sensor de flujo de aire y el sensor de presión

Ambos tipos de sensores tiene la misma función: medir el caudal de aire entrante o aspirado y transmitir los datos constantemente al dispositivo de mando. En los caudalímetros se conduce la corriente de aire por un alambre de platino caliente. El sensor mide ahora como el caudal de aire enfría el alambre. El dispositivo de mando calcula a partir de la diferencia del valor nominal y real la cantidad de aire entrante. En el caso del sensor de presión, se mide a través de membranas la presión interior del tubo de admisión.

Posición del sensor de presión

El sensor de presión está embridado lateralmente al tubo de admisión. En las cámaras pequeñas como en el sistema de admisión se puede asumir que la presión neumática se distribuirá lo más uniformemente posible. Generalmente está conectado mediante un enchufe o un atornillado simple al tubo de admisión. El cableado con el dispositivo de mando se garantiza mediante un simple enchufe múltiple. Su recambio es sencillo.

Defectos en el sensor de presión del tubo de admisión

Como las normas de emisión se han vuelto cada vez más estrictas, se ha invertido mucho dinero en la tecnología de depuración de gases de escape. Los fabricantes están constantemente en busca de posibilidades para reducir la emisión de sustancias nocivas a fin de cumplir las estrictas normas. Una medida para fomentar la depuración de gases de escape fue el lanzamiento de la válvula AGR. Esta válvula de recirculación de gases conduce una parte de los gases de escape a través del sistema de admisión de vuelta a la cámara de combustión. Las partículas de hollín generadas anteriormente se queman de nuevo y se vuelven inofensivas para el medio ambiente. En la práctica esto funciona bastante bien, pero tiene un efecto secundario negativo. Mediante la recirculación se acumula el hollín en todo el sistema de admisión. Casi todo los componentes están afectados: el colector de entrada, el conducto de admisión, la válvula de mariposa y también el sensor de presión del tuno de admisión. En los vehículos modernos, sobre todo aquellos con motor diésel, resulta inevitable limpiar el sistema de admisión exhaustivamente con regularidad. Las medidas de limpieza de piezas técnicamente bastante sencillas como el colector de entrada o la válvula de mariposa suelen ser fáciles y pueden realizarse periódicamente. Una pieza tan delicada como el sensor de presión del tubo de escape con sus membranas, en cambio, es difícil de limpiar. Por tanto, ofrece la industria esta pieza de recambio actualmente a un precio bastante económico.

¿Cerrar la válvula AGR?

Hay conductores que cierran la válvula AGR para evitar el ensuciamiento recurrente del sistema de admisión. Cabe destacar que se trata de una intervención en la gestión del motor que afecta a la emisión de gases nocivos. Asimismo, puede destruir esta medida el catalizador a medio plazo. Reemplazar este es bastante más costoso que limpiar y cambiar los componentes del sistema de admisión. Además, esta medida afecta también al permiso de circulación del vehículo. Si en el marco de un control policial se detecta una válvula AGR desconectada, se aplicarán sanciones.

Comprar un sensor de presión del tubo de admisión nuevo

La limpieza del sistema de admisión es un trabajo sucio y molesto, pero es bastante fácil. El reemplazo del sensor de presión del tubo de admisión también es bastante sencillo. Si ya no se puede limpiar, se puede comprar uno nuevo a partir de 20 euros. Por tanto, no vale la pena correr el riesgo cerrando la válvula AGR.