Servofreno para tu coche

Cómo usar la presión atmosférica para frenar con el servofreno

El servofreno es un componente que actúa de manera neumática y que duplica la fuerza ejercida sobre el pedal de freno al frenar. Para ello, se utiliza la presión atmosférica normal creando un vacío. Su recambio requiere algo de trabajo, pero no es demasiado complicado desde un punto de vista técnico.

El truco con el vacío

Para entender exactamente cómo funciona el servofreno, sirve un simple truco. Si el coche se desplaza cuesta abajo sin que el motor esté en marcha, el servofreno se desconecta. De esta forma el proceso de frenado resulta mucho complicado puesto que el pedal genera una mayor presión de frenado. El servofreno utiliza la presión atmosférica para aumentar la presión que se ejerce sobre el cilindro de freno principal. Esto ocurre mediante la creación de un vacío. Al pisar el pedal de freno, la presión atmosférica normal también presiona el cilindro de freno principal. La tecnología que hay detrás es bastante compleja, pero se ha utilizado con éxito durante muchas décadas.

Posición y construcción del servofreno

El servofreno se encuentra en el mamparo entre el motor y la cabina y está fijado en el lado del conductor. El componente es muy fácil de reconocer. Es la gran caja negra a la que se atornilla el cilindro de freno principal. El pedal de freno o su mecanismo de desviación que sobresale en la cabina, está fijado al servofreno. Un componente esencial del servofreno es su sistema de aspiración. La gran caja de baja presión ha de evacuarse constantemente para poder mantener el vacío necesario. Pero ello se usan diferentes técnicas. Normalmente se utiliza el motor para generar el vacío. Sin embargo, de vez en cuando se siguen utilizando bombas separadas para este fin que se suelen accionar a través del motor mediante correas. Por lo tanto, los automóviles con motor diésel suelen estar equipados con bombas separadas, ya que este tipo de motor no es el más adecuado para proporcionar el vacío.

Defectos en el servofreno

Un servofreno defectuoso se detecta enseguida puesto que la contrapresión del pedal de freno aumenta de repente. Por lo tanto, no es absolutamente necesario aparcar el coche inmediatamente, pero hay que moverlo lentamente al taller más cercano. La función de frenado mismo no se ve afectada por la falta del servofreno, pero el conductor debe ejercer mucha más fuerza para conseguir la ralentización deseada. Las causas de un defecto en el servofreno pueden ser:

• Aspiración suelta
• Bomba de aspiración defectuosa
• Filtro interior obstruido
• Carcasa oxidada
• Membrana interior defectuosa
• Fallos en las válvulas y los canales de desviación

Los síntomas también pueden ser silbidos y chirridos, que se notan al frenar. Entonces, también se percibe claramente la pérdida de presión.

Cómo reparar el servofreno

Reparar el servofreno no solo es algo relativamente laborioso, sino que tampoco es algo para un layo en la materia. El dispositivo consta de un gran número de piezas individuales, la mayoría de las cuales están soldadas o pegadas entre sí. Aunque, en caso de emergencia, sea posible arreglar un agujero de óxido en la lata mediante soldadura, no es una solución duradera. El único remedio en este caso es sustituir todo el componente, lo que es muy laborioso pero relativamente fácil. El servofreno está fijado al mamparo mediante dos tornillos. En el otro lado está el cilindro de freno principal, que también se fija con dos tornillos. Solo hay una conexión mecánica entre estos dos componentes. Sin embargo, dado que los conductos de freno a los que está conectado el cilindro de freno maestro son bastante rígidos, el servofreno solo se puede desmontar junto con él. La mejor manera de hacerlo es, por tanto:

1. Drenar el líquido de frenos 2. Soltar el pedal de freno 3. Soltar las mangueras de freno del cilindro maestro 4. Soltar los tornillos del servofreno 5. Retirar el servofreno junto con el cilindro de freno maestro 6. Soltar el cilindro de freno maestro del servofreno una vez desmontado

Este procedimiento ahorra mucho trabajo. Asimismo, se puede aprovechar esta oportunidad para renovar el cilindro de freno maestro y cambiar el líquido de frenos. Un kit de reparación para el cilindro de freno principal está disponible a partir de 10 euros, por lo que debería aprovechar esta oportunidad. Más fácil imposible. Con un cilindro de freno maestro recién renovado, el cambio del líquido de frenos tampoco será un problema. Por el contrario, es posible que al cambiar el aceite de los frenos, este destruya el cilindro de freno maestro y las juntas internas. Por lo tanto, siempre debe trabajar en este orden: Primero revise o reemplace el cilindro de freno maestro y luego eche el líquido de frenos nuevo.

Precio de un servofreno nuevo

Un servofreno de alta calidad y de marca , como ATE, cuesta unos 100 euros.