Sonda lambda (NOx, O2) para tu coche

Pequeña pieza, gran efecto

Aunque la sonda lambda, cuyo nombre correcto hoy en día es "sonda reguladora", no sea particularmente grande, es decisiva para el rendimiento y la eficiencia del motor, ya que solo con los valores de medición correctos se puede suministrar la proporción de mezcla de aire y combustible correcta. Quien ignore un defecto, no solo contamina el medio ambiente porque incumple las normas de emisión de gases de escape, sino que tendrá que pagar mucho más, puesto que el motor consume combustible.

Información general sobre la sonda lambda:

¿Dónde se encuentra la sonda lambda?

• La sonda lambda o sonda reguladora se encuentra en un soporte en la parte inferior del vehículo justo delante del catalizador. También puede haber un sonda detrás de él. En tal caso se trataría de una sonda de diagnóstico. En algunos vehículos se encuentra en una especie de carcasa, pero lo normal es que esté descubierta y sea fácil de reconocer.

¿Cómo funciona?

• La sonda se sitúa directamente en el flujo de gases de escape, que se conduce a través de una membrana de circonio y una célula Nernst (de Walther Nernst). El número de moléculas de oxígeno se compara con el aire atmosférico actual para determinar la cantidad del aire en la combustión. Los expertos denominan este valor "valor lambda" (?).

¿Qué ocurre cuando hay un defecto?

• Primero aumenta el consumo de combustible y disminuye la potencia del motor.
• En principio puede que no se note, pero con el tiempo irá en aumento.
• Cada vez suceden más sacudidas y fallos.
• Si la proporción ya no es correcta, se encienda la luz de advertencia del motor.
• En casos extremos, el motor se apaga y ya apenas arranca.

Posibles causas:

• La mayoría de las sondas estándar tienen que enfrentarse en algún momento al envejecimiento normal del material. Entonces las partículas obstruyen la membrana y le célula Nernst, disminuyendo el rendimiendo de medición.
• La presión mecánica también puede destruir la sonda lambda, por ejemplo, cuando el coche choca contra un bordillo.
• Los daños eléctricos causados por un cortocircuito o un cable defectuoso pueden provocar una fallo total de la sonda.

¿Cambiar en casa o en un taller?

• En el caso de vehículos mayores fabricados hasta mediados de los años 2000, la sustitución puede realizarse sin problemas siempre que se tenga una plataforma elevadora.
• Para los vehículos más nuevos, se necesita un aplique anular especial o se ha de cortar el cable durante el montaje y ensamblarlo de nuevo.
• Tras el montaje siempre se tiene que ir al taller para borrar la memoria de errores e inicializar el software.

Circular con una sonda lambda rota

Los que sean capaces de ignorar todos los síntomas (lo que no es nada fácil) y continuan circulando con un sonda lambda defectuosa, no saben lo que les espera en un control de tráfico o en la inspección técnica general, puesto que su coche solo será apto para la circulación si los valores de gases de escape establecidos son correctos y cumplen las normas. Si, además, se puede demostrar que se ha actuado premeditadamente al ignorar los síntomas existentes, entonces es posible que se apliquen sanciones por evasión de impuestos.

Diferencias entre las piezas de repuesto

Actualmente se pueden encontrar dos tipos y dos posibles construcciones en el mercado y que usan los fabricantes de automóviles. La sonda Nernst aprovecha los cambios de tensión eléctrica para determinar el nivel de oxígeno residual. Para ello, la sonda requiere una temperatura de funcionamiento de aprox. 350°C. Su rango de medición es bastante pequeño y no son adecuados para todos los tipos de motores. La sonda de banda ancha es la versión más moderna de la sonda lambda. Su rango de medición es mayor y es apta para motores de gasolina, diésel e incluso de gas. Los vehículos actuales disponen por lo general de varias sondas de banda ancha (medición diferencial). Además, ambas variantes pueden estar disponibles como sonda tipo dedo o planar. La primera es algo más robusta, ya que a menudo se fija un tubo protector a la carcasa de la sonda, que protege la sonda de los residuos de combustión y del agua de condensación. La segunda se calienta antes, pero es menos robusta.

¿Qué gastos se deben tener en cuenta?

El conductor apenas puede influir en la vida útil de la sonda lambda y debe confiar en las indicaciones del fabricante. Los productos económicos duran unos 160.000 kilómetros, mientras que las piezas de repuesto de mayor calidad llegan hasta unos 250.000 kilómetros. El rango de precios también es igual de amplio, comenzando en 50 EUR y capaz de superar los 100 EUR. La elección de un producto premium puede mejorar significativamente el equilibrio medioambiental y el consumo de combustible. Si el precio le parece demasiado alto, debería visitar nuestra tienda. Aquí encontrará todos los tipos de sondas lambda para muchos vehículos a precios que normalmente están muy por debajo de los recomendados por los fabricantes.