Válvula de admisión para tu coche

La válvula de entrada lleva aire al motor

Antes de la era de las bombas de inyección, los motores se propulsaban con carburadores. El pistón descendente generaba una presión de aspiración con el cual se producía la mezcla de aire y combustible que penetraba en la cámara de combustión a través de la válvula de entrada. Las válvulas de entrada de hoy en día solo se encargan de la entrada de aire en la cámara de combustión, ya que el combustible llega a través de las boquillas de inyección.

Posición y función de la válvula de entrada

La válvula de entrada se encuentra en la culata, debajo del árbol de levas. Un motor normal tiene una válvula de entrada y una de escape por cada cilindro. Los motores más deportivos tienen dos válvulas de entrada y dos de escape por cilindro. El primer ciclo de un motor de cuatro tiempos es el de "aspiración". En este momento se abre la válvula de entrada. El aire fluye a través de esta abertura hacia la cámara de combustión y se mezcla con gasolina a través de la boquilla de inyección. Después de que el pistón haya alcanzado el punto muerto inferior, la válvula de entrada se cierra y sella de forma fiable la cámara de combustión. El pistón vuelve a subir y comprime la mezcla de aire y combustible hasta que esté lo suficientemente densa para una explosión potente. La presión generada durante la combustión empuja el pistón nuevamente hacia abajo.El volante o un pistón adyacente proporciona la energía necesaria para que el pistón vuelva a subir. Ahora se abre la válvula de escape y el gas quemado fluye hacia afuera. Inmediatamente después, la válvula de escape se cierra y la válvula de entrada de nuevo. El ciclo comienza de nuevo.

Defectos en la válvula de entrada

Una válvula de entrada puede fallar de tres maneras:

• Daños mecánicos por impacto del pistón
• Recocido por sobrecalentamiento
• Rotura de la cabeza de válvula

Si el sistema de control de la válvula falla, se producen daños mecánicos debido al impacto de los pistones. Entonces el pistón ascendente golpea la válvula mientras aún sobresale en la cámara de combustión. El resultado es un vástago de válvula torcido, que impide que la válvula se mueva. Si la mezcla de aire y combustible es demasiado pobre, se genera demasiado calor de combustión. Entonces la válvula se recuece y deforma. Por último, puede romperse debido a la presencia de cuerpos extraños en el tracto de admisión o al envejecimiento. Entonces la presión de compresión ya no se puede acumular completamente y el coche pierde mucha potencia.

Reparación de la válvula de entrada

Una válvula de entrada cuesta apenas unos 15 euros. Sin embargo, su instalación es extremadamente compleja y requiere un alto nivel de experiencia. Si falta, existe un gran peligro de que se produzcan daños importantes durante el intento de reparación. Por lo tanto, es necesario analizar esta reparación a fondo antes de soltar tan siquiera el primer tornillo. Los pasos de trabajo individuales son aproximadamente los siguientes:

• Desmontar la tapa de válvula
• Retirar la culata
• Limpiar la culata de cilindro exhaustivamente
• Retirar la válvula; si es necesario, fresar el asiento de válvula
• Cambiar todas las juntas de vástago de válvula
• Montar y asentar la válvula defectuosa
• Cambiar los taqués hidráulicos
• Cambiar el mecanismo de control de válvula
• Cambiar los cojinetes del árbol de levas
• Cambiar la junta de culata
• Montar todo

Lo mejor, sin embargo, es cambiar todas las válvulas a la vez. De esta forma se consigue una junta de culata prácticamente nueva. Si hay que fresar los asientos de válvula, también se pueden usar unos endurecidos. Esto prolongará considerablemente la vida útil de las válvulas nuevas. Además, este trabajo requiere una serie de herramientas especiales. Para un mecánico aficionado con menos experiencia puede ser mejor retirar únicamente la culata y dejar el repaso a un taller especializado. Así se tendrá la garantía de una reparación correcta. Un repaso de la culata de cilindro cuesta entre 400 y 600 euros para un vehículo estándar. El servicio dura aproximadamente una semana. Quien tenga más prisa, puede conseguir una culata de cilindro renovada como pieza de repuesto. Pero, en tal caso, hay que enviar el componente defectuoso al proveedor de servicios.

Gastos de una válvula de entrada

Una válvula de entrada individual está disponible a partir de unos 15 euros por pieza. Un juego completo de válvulas cuesta entre 120 y 240 euros, dependiendo de si se trata de un motor de 8V o 16V. En cualquier caso, también hay que sustituir las juntas que suelen costas otros 50 euros. La junta de culata y las piezas pequeñas cuestan otros 150 euros aproximadamente. En general, la sustitución de una válvula es, por lo tanto, un asunto bastante complejo que debe planificarse bien. Con un poco de práctica y las herramientas especiales necesarias, sin embargo, puede ganar mucha experiencia como mecánico aficionado.