Volante motor para tu coche

El volante de inercia calma el motor y la transmisión

El volante de inercia es un acumulador de energía. Se carga por rotación y, por lo tanto, proporciona un par de giro recuperable. Esto es muy importante para los motores, de lo contrario empiezan a vibrar fuertemente. Como se han vuelto cada vez más pequeños y potentes, el volante de inercia también se ha sometido a una reorientación constructiva. Hoy en día el volante motor bimasa se están convirtiendo en estándar. Esto tiene algunas ventajas, pero también supone un gasto mayor.

Domando el camino de la energía

Un motor de pistón está destinado por su construcción a vibrar y sacudirse. En primer lugar, una explosión asegura que el pistón se dispare a lo largo de una línea recta. Este movimiento lineal es interceptado por una biela y el cigüeñal a través de dos articulaciones. Solo así se transforma el movimiento lineal en rotatorio que se transmite finalmente al embrague y posteriormente a la transmisión. Los motores de cuatro tiempos de un solo cilindro no pueden prescindir de un volante motor. En el primer tiempo, estos motores deben generar la energía suficiente para realizar los tres siguientes. En los motores radiales con muchos cilindros, sin embargo, se puede prescindir de él. No obstante, los motores de coches han experimentado un considerable aumento de potencia en los últimos años. Alcanzan una mayor potencia con cada vez menos cilindros y menor cilindrada. Generar más de 100 CV a partir de un motor de tres cilindros con un cilindrada de poco menos de un litro es normal hoy en día. El problema, sin embargo, es que se generan vibraciones considerables lo que puede provocar resonancias muy destructivas, que pueden provocar graves daños tanto en el motor como en la transmisión. Antes de este aumento de rendimiento, se integraba el volante motor en el disco de embrague para un funcionamiento suave del motor. Sin embargo, con los motores que se usan hoy en día, esto ya no es suficiente. Se necesita un volante motor que, por un lado, almacene la energía de rotación y, por otro, separe de forma fiable las vibraciones del motor de la transmisión. Para ello se ha desarrollado el volante motor de masa dual. El volante de masa dual es un componente separado que ya no se funde con el disco de embrague. Por este motivo, se gestiona como un componente separado.

Función de un volante motor bimasa

El volante motor bimasa consta de dos mitades que están conectadas entre sí con rodamientos amortiguados. Un lado se encarga del motor y el otro de la transmisión. Con la ayuda del volante motor de masa dual y su amortiguación integrada, se evita la transmisión de resonancias y vibraciones. Se encuentra detrás del disco de embrague.

Defectos en el volante motor

El problema con el volante motor bismasa es la amortiguación entre sus dos mitades. Se trata de una lubricación permanente con grasa que no puede reemplazarse. El sobrecalentamiento y el envejecimiento pueden hacer que la grasa se vuelva pegajosa y pierda sus propiedades de deslizamiento. Entonces las dos mitades del volante de inercia se golpean entre sí sin amortiguarse. El conductor se da cuenta de esto por un ruido sordo y golpeante que surge en cada cambio de marcha. Entonces el daño va empeorando hasta perjudicar la transmisión o el motor.

Cómo cambiar el volante de inercia bimasa

El cambio del volante de inercia bimasa es tan complejo como cambiar un embrague. De hecho, los pasos de trabajo son en gran medida los mismos. La vida útil del volante de inercia es de aprox. 150.000 km. Sin embargo, si el disco de embrague tiene que reemplazarse tras 120.000 km, entonces vale la pena cambiar el volante de inercia bimasa. Esto ahorra mucho trabajo y proporciona un embrague completamente reparado. La desventaja del volante de inercia bimasa es su precio que comienza en aproximadamente 250 euros. Sin embargo, 500 - 600 euros por una pieza de repuesto de alta calidad y duradera es realista. En lugar de ahorrar en el material, el mecánico aficionado debería aprovechar al máximo el tiempo de trabajo puesto que una vez que se haya desmontado el volante motor bimasa conviene cambiar también el embrague. Pero es importante cambiarlo siempre al completo. Todas las partes asociadas, como las juntas y los rodamientos, también deben reemplazarse. Así se volverá a tener un embrague fiable para los próximos 120 000 kilómetros.

La seguridad es lo primero

Para cambiar el volante motor bimasa es necesario desmontar la transmisión lo que solo se puede hacer desde la parte inferior del automóvil. Para poder trabajar con seguridad debajo de un automóvil, este debe estar estacionado de manera segura. Para ello, los distribuidores especializados ofrecen gatos de montaje que permiten a los mecánicos aficionados sin acceso a una plataforma elevador trabajar de forma segura.