1 – LONDON

link: http://members.iinet.net.au/~daveb/WorldTrek/london.html

31-5-74

lonIndiska Oceanen anslutningar verkar väldigt knepigt för närvarande. Vi avråds från att köpa open-daterad biljetter, eftersom vi är fortfarande ansvariga för inflationen-avgifter, och det kan mycket väl vara billigare att förhandla fram en passage precis vid hamnen.
Keith ser till inter-island-färjan situationen, det brukade vara två länkar som inte kunde ta Rovers, men detta kan ha ändrats. I alla fall, det finns alltid alternativ för gods-ing Rovers direkt till Australien, och oss själva med allmänna kommunikationer via öarna för att spara biljettpriser (det kan inte bli billigare om, noga beräkningar krävs här).

Datorn bränsle-kostnader prognoser har körts för diverse vägar till Madras, och visa några £180 och 9000 mil med en sydlig rutt, eller cirka £260 och 11000 mil via Skandinavien och Ryssland.

3-6-74

Ytterligare undersökningar visar att färjan länkar är definitivt billigare om förhandlat på plats i Indien, snarare än här.

4-6-74

Mer information mottagna på Indiska Oceanen länkar. Till Singapore, är ca £100 för fordon upp till 3,5 m lång och 50 kr för varje passagerare, på billigaste priser. Inte dåligt, bara 33% upp på vår 2-åriga data för att köra. Priser beräknas i Rupees, men som betalas ut i utländsk valuta eller resecheckar.

10-6-74

På lördagen gick jag upp till Pete Foley ‘ s. Han kommer att få oss en ny front våren nästa helg (inga i lager), för att bota den obalans som råder vid fronten. Keith under tiden fått extra tält-proofer och blixtlås (för tält-dörrar).
Tältet är nu helt säker, men dragkedjorna är för långa, de måste ändras.

De ledningar som har ändrats (igen!) att acceptera omriktaren och kassett i sina nya positioner, och omriktaren (en anordning för att driva 240-volt rakhyvlar från bilens 12-volt batteri) är tillfälligt installerad.

Speedo-kabel sönder igen på lördag, den andra paus i ett år. Orsaken tros vara en kraftig kink där kabeln passerar genom skottet bakom speedo. Detta har rättats till. Dock kabel hade lossnat inuti disken drev i växellådan. Det visade sig omöjligt att extrahera kvar (drevet kan inte tas bort utan att ta bort växellådan), så att de drevs rätt i, och ¼ ” skär av änden av den nya kabeln. Förhoppningsvis…! (I händelse av att vi inte längre hade något problem med att speedo).

12-6-74

Keith har varit ringa runt; A. D. A. C., den tyska A. A. och R. A. C., kan inte hjälpa oss, om Orodruin är registrerad i Tyskland (förhoppningsvis vinkel för att få skär-priset-Carnet de Passage); NÄMNDEN har ingen information om gränsen-försäkring kostar. Carneter fortfarande kostar £2.50 när försäkrad.

Frank Dewar har talat till en annan värld-resenär, han priser Kurdistan den tuffaste område av mycket! Han kommer inte att köra genom området i östra Turkiet. han kommer med buss. Han råder oss att åka i konvoj, bära gevär, och förväntar dig att använda dem! Skjutvapen är tydligen lättare att få tag i på Tyskland än här, och lilla Tullen problem med detta. Standard bandit taktik är att skjuta bort däck, sedan plockar du av på fritiden.
(I de fall, vi hade inga sådana problem i Kurdistan, eller någon annanstans. I min mening skjutvapen är inte bara onödigt, men en positiv hot mot deras ägare. Vid ett tillfälle bara, jag ville för en pistol, och den tiden, skulle jag ha varit tragiskt fel, hade jag använt den. Se inlägg på 22-9-74).

14-6-74

Keith rapporterar att mannen i Stanmore, som skulle ha anodiserad våra kontrollpaneler, gav jobbet till några trollkarlens lärling, som sotigt upp. Han säger att han kommer åter göra det på måndag eller tisdag, men vi har fortfarande gå ner i helgen. Clowner!!

17-6-74

En annan grupp av världen-resenärer på Colindale, med en Transit van, lämna idag, via Skandinavien och Ryssland. De återvänder till Storbritannien, snarare än som går vidare till Australien.

Henrik föreslog (för undersökning i Australien) att det kan vara billigare att skeppa fordonen tillbaka till Indien, och kör tillbaka till Afrika, för att sedan göra Amerika som Fas 3, för att undvika frakt över Stilla havet. Arkiveras för framtida referens.

24-6-74

Svävare bokningar (Ramsgate – Calais) nu avslutad och betald för.

En begäran om Carnet former har skickats till R. A. C. väntar jag fortfarande på Grönt Kort (en alla-Europa bil försäkring) från mitt försäkringsbolag.

Förra torsdagen, vi fick FLIKEN, kolera och smittkoppor jabs. De har tagit oss alla mycket dåligt.

Pete har levererat de flesta av våra kvarvarande reservdelar (inkl. 2 par halfshafts). Han rekommenderar standard halfshafts, som med tunga sådana, kan du bryta differential istället. Han är också levererar en uppsättning av differential drev per fordon, som en trasig halfshaft kan skada drevet. I morgon ska jag ta Orodruin ner, han kommer att leverera bitar och ändra vår främre fjädern på plats.

26-6-74

Ett brev igår från Hoverlloyd, bekräfta bokningen, men gazumping oss £6! Detta sänds ut.

Henrik och jag tog Shadowfax att Brownchurch Komponenter (B. C.), en annan Land Rover specialist, för att trimma och broms-blödning. Motorn mycket trög. B. C. har ingen styrdämpare. Vi har beslutat att inte bry sig om dem.

28-6-74

Min sista dag på jobbet (och Keith): D-19!

30-6-74

Alla fyra av oss nu “Herrar av fritid” – dvs arbetslös!

Huset i Colindale är nu tömd, Keith (med sin familj) på Hendon, med våra butiker. Rik och Brian bor med Rikls föräldrar, även i Hendon. Vår Svävare biljetter har nu kommit, för Flygning 318, på 18-7-74.

– Carnet former har kommit från R. A. C., den gottgörelse som är £2100. Också, du behöver en hel körkort för en Internationell Körning Tillåter. Ansökningsblanketter för dessa också levereras.

2-7-74

Polen kommer att ta en vecka för att rensa visum, så att det nu är ganska brådskande. Högsta prioritet torsdag, känner jag, är att få viseringar för alla “över disk” länder, sedan lämna in våra pass för Polen. Också, för att ta reda på om försäkring för Carneter.

Icke-tekniska arbeten kvar att göra:-

  • – Carnet och försäkring.
  • Viseringar (alla). Foton behövs först.
  • Allmän diskussion (finans) bank manager.
  • skattemyndigheten, för att ordna med återbetalning.
  • Internationell Körning Tillåter.
  • sjukförsäkring.

3-7-74

(D-15) Keith och jag arbetar självständigt. Keith tillbringade morgonen med att sortera ut skräp (dvs reservdelar och utrustning!). Sedan fick på den skatt som människor om våra bidrag.

Jag spenderade hela dagen på metallslöjd och liknande jobb på Orodruin, på Dell. Den strålkastare kontrollpanelen är nu installerat, och den sista-förstärkare och radio fästen klar och svart-besprutas.

7-7-74

Att jag nu bor tillsammans med Keith familj tills vi åker.

Rumänska visum erhålls, våra pass nu med Afghaner för deras visum (mycket stroppy om utfärdande det: vi måste få våra hår att klippa!).

Herrarna Watt-Watt (Försäkring) har stött våra Carnet för £73 (hälften av den Kungliga Koncernens citat). N. B. vi fortfarande är personligen ansvarig för Carneter i slutet, att ansvar endast underlåtas om vi betalar tre gånger den premie! R. A. C. kommer att utfärda Carneter över disk. Detta ska göras på torsdag, när vi samlar våra pass från Afghaner.
Ryssarna kommer inte att låta oss i, eftersom alla deras camp-anläggningar boka upp sex månader före (de aldrig berättat för oss att detta i preliminära undersökningar), så ner via satelliter.
De östeuropeiska länder som vill ha en polska visum i passet innan deras utfärdande, Polackerna hålla pass i veckan, och vill se vårt Gröna Kort först. (“Grönt Kort” gäller inte i Ryssland i alla fall). Därför, med hänsyn till allt detta krångel, vi har uppskjuten D-Dag i veckan. Hoverlloyd accepterade detta (ingen extra avgift), skickar vi tillbaka våra biljetter för förändring. Bokning siffrorna är desamma.

Därför, avresa nu 25-7-74. 1100 a.m.

12-7-74

Afghanska visum nu fått, Keith att samla Carnet från R. A. C. idag (de tar 24 timmar för att göra det).

Rik och Brian hade stora svårigheter med att knäcka sälar på gamla däck för att få dem utanför hjulen.

15-7-74

(Måndag) Carneten är nu fått; den Gröna Kortet kan hämtas i morgon.

Det har bekräftats att det är inga problem att importera till Australien under Carnet och senare sätta plikt. Men vissa hamnar ta ut en tilläggstull på begagnade 4-hjulsdrivna fordon, detta varierar oregelbundet från hamn till hamn, så kolla färjelinje och första destination.

17-7-74

Motorn är trimmad av B. C., nu kör mycket trevligt. De rådde oss till att titta närmare på olja-pumpen, tryck tar lång tid att bygga upp om att starta. En ny pump är utrustad för att klara det här.
I kombination med den sista pre-run olja förändring.

Keith har monterat Pete ‘ s nya offside framför våren, det ger en ohygglig “clonk” när man kör över gupp. B. C. noterade detta, och bekräftat att det är halka våren buskar.

På den diplomatiska fronten, alla våra papper nu fått, förutom den polska visum. Vi har beslutat att inte bry sig om detta, istället för att få transitvisum (48 timmar,) vid gränsen, eller möjligen för att hoppa över Polen helt och hållet. De kräver att du köper valuta kuponger i London, i en takt av $US3.50: – /person-dag för giltighetstiden för visum.

Mat, medicin och ekonomi är de tre återstående jobb-områden.

Det Gröna Kortet har samlats in, är det giltigt för hela Östblocket (utom SOVJETUNIONEN), och tydligen för alla i Turkiet också.

20-7-74

(Lördag) torsdag och fredag, jag gick till Southampton. Här kör avslöjade 17.5 mpg, inklusive nästan två timmar London trafikstockningar. Den spänningsregulator (vilket hade varit att ge besvär) gick okej.

Just nu, vi är allvarligt bekymrade för Cypern revolutionen och den efterföljande turkiska invasionen. Det talas om en fastland grekiska/turkiska kriget, vilket i praktiken kommer att blockaden oss.

De flesta av reservdelar har nu katalogiserats, insvept, och häck.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *